Vị Trí hiện tại:： Trang chủ > Tin tức > Tình hình quốc tế > Giá vận chuyển tiếp tục tăng vọt! Các đường bay lớn trên thế giới tiếp tục duy trì ở mức cao! Một số công ty ngoại thương thậm chí còn đầu tư vào đóng tàu

[Tình hình quốc tế]：Giá vận chuyển tiếp tục tăng vọt! Các đường bay lớn trên thế giới tiếp tục duy trì ở mức cao! Một số công ty ngoại thương thậm chí còn đầu tư vào đóng tàu

Đọc： 313 Thời gian：35Tháng trước đây Nguồn：

Do sự mất cân đối giữa cung và cầu do dịch bệnh toàn cầu gây ra, giá vận tải biển đã tăng vọt trong hai nămNhiều năm sau, các công ty xuất khẩu ngoại thương đã lần lượt hoạt động trở lại, nhưng chờ tàu vẫn là một tình huống gay gắt mà các công ty ngoại thương phải đối mặt.Giá cước container trên các tuyến đường biển lớn trên thế giới tiếp tục duy trì ở mức cao, không gian chật cứng.Để đối phó với giá cước cao, một số công ty thương mại nước ngoài thậm chí đã bắt đầu đầu tư vào đóng tàu.

海运全线涨价.jpg

Dữ liệu công khai từ Sở giao dịch hàng không Thượng Hải cho thấy từ châu Á đến bờ biển phía Tây của Hoa Kỳ, "tỷ lệ chính xác của dịch vụ đến và đi" của các tuyến đường trục toàn cầu trong tháng Giêng chỉ là 11%, tiếp tục duy trì ở mức thấp. Việc tàu “đến muộn” liên quan trực tiếp đến tình trạng ùn tắc tại các cảng lớn của nước ngoài trong tình hình dịch bệnh. Người phụ trách công ty hậu cần địa phương lớn nhất ở Ninh Ba nói với các phóng viên,Tiếp tục từ nửa cuối năm 2021 đến nay,

Sự tắc nghẽn tại các cảng lớn của Mỹ không có dấu hiệu giảm bớt.

Jia Jun, người phụ trách một công ty hậu cần ở Ninh Ba, Chiết Giang: Công nhân bến cảng ở bờ biển phía tây Hoa Kỳ không thể làm việc bình thường do dịch bệnh, điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả của bến cảng. Sự tắc nghẽn của bến tàu trong một thời gian dài như vậy đã không xảy ra trước đây.

Cùng với việc liên tục “lỡ hẹn”, giá cước tăng cao.Hiện tại, chỉ số vận chuyển hàng hóa container xuất khẩu của Ninh Ba đã tăng hơn 74% so với cùng kỳ năm ngoái, tương đương hơn 4 lần so với cùng kỳ năm 2020.

Qian Hanglu, nhà phân tích của Ningbo Shipping Exchange: Hiện tại, giá cước vận chuyển 40 feet TEU trên các tuyến châu Âu là khoảng 14.000 đô la Mỹ. Trong cùng kỳ năm 2021, mức này là khoảng 8.600 đô la Mỹ; khối lượng hàng hóa tương đối lớn ở Hoa Kỳ. Trên các tuyến đường phía Tây và Hoa Kỳ, thị trường nhìn chung đã tăng giá.

Chuỗi cung ứng kém đã làm trầm trọng thêm mâu thuẫn giữa cung và cầu.Từ góc độ nhu cầu vận tải biển và cung cấp năng lực vận tải, dự kiến giá cước vận tải chung cho cả năm 2022 sẽ vẫn ở mức cao.

Giá cước container trên các tuyến đường biển lớn trên thế giới tiếp tục duy trì ở mức cao, không gian chật cứng. Để đối phó với giá cước cao, một số công ty thương mại nước ngoài thậm chí đã bắt đầu đầu tư vào đóng tàu.

Ngay sau năm mới, tại một nhà máy đóng tàu ở Uy Hải, Sơn Đông, các công nhân bắt đầu chạy đua với thời gian để đóng một chiếc tàu chở hàng có thể chứa 1.800 container tiêu chuẩn. Người phụ trách một công ty thương mại nước ngoài ở Ninh Ba, Chiết Giang cho biết, việc đóng tàu đã có kế hoạch ra khơi.

某外贸企业下单造船.jpg

Xiang Lehong, người phụ trách một công ty thương mại điện tử xuyên biên giới ở Ninh Ba, Chiết Giang, cho biết sau khi con tàu được hạ thủy vào quý 1 năm sau, ban đầu công ty có kế hoạch tìm một công ty vận tải biển chuyên nghiệp để quản lý dựa vào khách hàng tích lũy của công ty từ các kho hàng thương mại điện tử xuyên biên giới ở nước ngoài trong những năm gần đây. Không lo lắng.

Xiang Lehong, người phụ trách một công ty thương mại điện tử xuyên biên giới ở Ninh Ba, Chiết Giang: Sau khi con tàu được hạ thủy vào năm 2023, nó sẽ giúp tăng tốc độ luân chuyển sản phẩm nhanh hơn, giảm thời gian tồn kho, giảm chiếm dụng vốn và cũng giúp nhiều công ty ngoại thương. (Doanh nghiệp vừa và nhỏ) tốc độ cũng có thể đủ nhanh.

港口.jpg

Tuy nhiên,Trước tình hình hiện nay, hầu hết các công ty vẫn lựa chọn ký kết hợp đồng dài hạn với các công ty vận tải biển.Ở góc độ các công ty vận tải biển, các hợp đồng thỏa thuận dài hạn có thể đảm bảo nguồn hàng ổn định, đối với các công ty ngoại thương, giá cước tương đối cố định có thể tránh được rủi ro thị trường khi thị trường vận tải biển có biến động lớn.

Zeng Jianping, Phó chủ tịch cấp cao của một công ty thương mại nước ngoài ở Ninh Ba, Chiết Giang: Trong quý 4 (năm ngoái), chúng tôi đã tăng giá và số lượng của toàn bộ cabin vận chuyển trong năm nay hoặc thậm chí năm sau với các công ty vận tải biển khác nhau để đảm bảo rằng giá vận chuyển tổng thể và cabin vận chuyển trong năm nay có thể được đảm bảo Và sự ổn định về giá cả.

Các công ty ký hợp đồng thỏa thuận dài hạn thường là các công ty chủ hàng lớn, có hàng hóa cố định hơn và khối lượng lớn hơn, các công ty ngoại thương vừa và nhỏ khó có được thỏa thuận dài hạn.Không chỉ vậy, một số công ty logistics nắm giữ nguồn hàng cũng khó ký hợp đồng dài hạn có lợi hơn trong năm nay. Nguyên nhân là do các công ty vận tải biển lớn dự đoán rằng các tàu sẽ ở lại cảng lâu hơn vào năm 2022 và năng lực vận chuyển eo hẹp.

Jia Jun, người phụ trách một công ty hậu cần ở Ninh Ba, Chiết Giang: Giá của hợp đồng dài hạn và hợp đồng ngắn hạn ở Hoa Kỳ là từ 6000-15000 đô la Mỹ, và giá cước vận chuyển thấp nhất vào năm 2022 sẽ là hơn 10.000 đô la Mỹ. Hơn nữa, giá hợp đồng đã tăng lên, và số lượng hợp đồng đã giảm nghiêm trọng, một số giảm 20% và một số giảm 50% (không gian).

Nguồn: mạng lưới vận chuyển, mạng lưới, v. v.

* Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Nội dung trong đó đến từ các kênh công khai như Internet và tài khoản công khai WeChat. Chúng tôi duy trì thái độ trung lập đối với quan điểm trong bài viết. Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và trao đổi. Bản quyền của bản thảo tái bản thuộc về tác giả và tổ chức gốc, nếu có bất kỳ vi phạm nào, vui lòng liên hệ với bộ phận chăm sóc khách hàng của Huayi Tianxia để xóa

Trước đó： Sau khi RCEP có hiệu lực, khu thương mại tự do lớn nhất thế giới ra khơi, làm thế nào để các công ty hóa chất có thể nắm bắt cơ hội và được hưởng ưu đãi thuế quan

Tiếp theo： Nếu Trung Quốc bị các nước phương Tây "hạn chế", thì tác động của nó đối với chuỗi công nghiệp polyolefin là bao nhiêu?

Tin tức Loại

Phổ biến Bài Viết

Thị Trư Tường bisphenol A giem vàc nhàsàn xuat đãi tài tâi tâi tâi tâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nêi nâi nâi nêi nêi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi nâi

2022-10-20

Trọng quý 4, phân tý xư hư hư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư mư

2022-10-19